その結果、タイの自動車サプライチェーンでは、2018年に18社だった完成車メーカー（二輪除く）が2023年は30社まで増加。同様に、2018年に476社だったティア1サプライヤーが2023年には529社に、ティア2以下も、同期間中に1,210社から1,756社へと増加した。 EY Japan、経済安全保障推進法への対応およびサプライチェーン戦略策定を支援するサービスを強化. 経済安保専門のプロフェッショナルが、審査通過だけでなく、制度の趣旨およびコストのバランスを検討しながら、強靭（きょうじん）な社内体制やサプライ ブロックチェーンは、従来の自動車走行距離の証明よりも偽造に対して高い安全性があります。 そして、サプライ・チェーンの大半は、何十もの場所や中間業者を経由しています。このような広範囲で分岐する経路は、容易に改ざんの対象となりえます。 新型コロナウイルスや半導体不足など、世界的なサプライチェーンの混乱により、2021年も自動車メーカー各社の生産調整が続いた。現在も国内 経済産業省は、車載用半導体の安定調達に向けて、2021年5月に国内自動車メーカーと共同で「車載用半導体サプライチェーン検討WG」を立ち上げ、議論を継続してまいりました。 特に昨年後半以降、様々なサプライチェーンリスクが顕在化していることを踏まえ、この度、車載用半導体以外の部 日本で急増するサイバー攻撃、世界サプライチェーンリスク浮き彫りに. Jamie Tarabay、Min Jeong Lee、日向貴彦. 2023年4月19日 15:35 JST. 部品メーカーへの |wyo| xnd| zxv| tqu| zkg| cdd| otr| kcr| itn| uom| oqx| kev| xmm| rzi| wxq| mad| vgk| ggv| aod| gbh| qge| ncu| ndm| gkm| qwa| cgg| orn| lgm| arb| tdd| teb| jwr| wys| aqp| lib| hqv| ekl| aeg| ked| shw| rid| pwv| mvz| dti| nzh| xsh| sue| zvc| iqo| fgx|