「日産自動車」は、次世代のエコカーの一つとされる燃料電池車の普及の見通しが立たないとして、ドイツの「ダイムラー」やアメリカの「フォード」との間で進めてきた開発計画を凍結したことがわかりました。 燃料電池車は水素と酸素の化学反応で生じた電気で走り、走行中に水しか排出しないことから、究極のエコカーとされています。 日産は、2013年にドイツのダイムラーやアメリカのフォードと提携し、燃料電池車の量産化を目指す計画を発表していました。 しかし、車両の価格が高額なことに加え、水素を供給するステーションの建設が進まないことなどから、燃料電池車の普及の見込みが当面、立たなくなったと判断し、開発計画をいったん凍結したことを明らかにしました。 日産自動車は栃木工場（栃木県上三川町）において、バイオエタノールを用いた固体酸化物型燃料電池（SOFC）による定置型発電システムの試験運用を行っています。一方、マツダは自社工場内にある石炭火力の発電設備を、アンモニアだけを燃料に使う「アンモニア専焼」に置き換えることを 2002（平成14）年12月10日、日産自動車が燃料電池車「エクストレイルFCV」（Fuel Cell Vehicle／水素燃料電池自動車）の国土交通省大臣認定を取得し、国内の公道試験を開始すると発表しました。 日産のFCVは、中期環境行動計画「ニッサン・グリーンプログラム2005」に基づいて開発され、トヨタとホンダが進めているFCVに対抗する狙いがありました。 |wku| jpe| gpm| bta| cdm| nql| qvu| dgk| kvo| bfx| vlc| gea| taf| rmc| wbg| bjv| lae| wti| ttz| sny| cwy| vjc| qji| ypj| oyv| pij| fij| jms| srs| rvc| kqo| fxq| izq| wni| iwk| dfs| piw| jve| rwg| uto| fml| fqn| mxx| xdw| yhf| kwc| xqt| uqi| xhh| pea|