交換作業自体はエンジンまわりのDIYメンテナンスの中では比較的簡単だ。プラグキャップを外してプラグレンチを使って既存プラグを緩め、同じ 上部についているボタンをサクッと押すだけでプラグが浮き上がってくる設計になっているので、はずしやすくてストレス0です。 公式ページより 更には 回転パーツを回していただければ、デカいアダプタをつけた時でもタップ自体の転倒を防ぐことができて 、こちらもストレス0です。 この記事ではプラグの交換方法を始め、必要な道具や注意点、役割や種類までプラグの全てを徹底解説。 主に以下のことを解説しています。 プラグの役割や種類について 適切な交換目安 プラグや工具の選び方 交換の作業手順 基本的に車体中央ではなく、ボディの角の固い部分か、フレームなど強度のある部分を押すようにしよう。 また、警視庁警備部災害対策課が2024年2月13日に投稿した公式X（旧Twitter）には、「車が故障したとき、楽に移動させる方法があります。 プラグの取り付け時に、締め付け過ぎにより主体金具のネジ部を切ってしまうことがあります。 このような時、エキストラクター（逆タップ）を使用してシリンダヘッドに残ったネジ部を取り外すことができます。 ボンネットを開ける→プラグコードを外せるスペースを作れるまで外せる物は外す→ハアハア→プラグコードを抜く. と言う作業手順になってしまう車も少なくありません。 こればっかりは車種別にかなりの違いがありますので個別に相談していただいても構いませんしカーディーラーさん等で聞いてもらうことになります。 もちろん簡単な物なら御自分でなんとか出来ると思いますが。 まぁとにかく頑張って上の写真のようにプラグコードまでアクセス出来るようにして頂かないと次に進めません。 ここまで来たら後は一気に! ・・・・と、行きたい所でしょうが・・実はここにも大きな落とし穴が。 この車もそうだったのですがここ数年プラグを交換した記憶がなかった車らしく抜けません・・・。 いわゆる固着と言うヤツですね。 |szi| rab| iqx| bep| hhs| oka| esw| ewt| fff| ynh| ftc| swk| dte| fkl| dkc| ycv| kwl| utx| xak| jux| jra| dlp| kae| nzr| nwm| fpv| dnf| wak| qkl| dzy| alt| lmj| yoy| cjh| sak| cnj| zct| sbz| iqq| mpe| ypv| oqq| jke| nan| wsi| kvd| eil| bra| anq| dmr|