仲哀隧道は赤煉瓦と切石の坑門を持つ素掘りトンネルで、七曲りの山道を登って5合目あたりに穴を穿った。 延長432mのトンネルは1929年に有効幅を3.6mから5mに広げたが、1967年に国道201号新仲哀隧道が山裾を貫き、現在は不要の烙印を押されて廃坑になっている。 新仲哀隧道. 国道201号の道筋は古くは 篠栗街道 として栄えた。 現在は筑豊を東西に貫く大動脈であり、新仲哀隧道（トンネル）は筑豊と京築を結ぶ要所として、1日約2万2000台の交通量がある。 新仲哀隧道は高度成長期の無個性・無愛想・無装飾の三拍子が揃った土木構造物だ。 坑門も内部も当時の標準規格であり、まったく無個性としか評しようがない。 坑口の上に掲げた黒石の扁額がなければ、どこのトンネルか言い当てるのは難しい。 仲哀隧道(通称・旧仲哀トンネル) そして、旧仲哀トンネル。 正式名称は仲哀隧道と云う。 仲哀隧道は明治時代の近代化に伴って穿たれた。 1884年(明治17)に工事が始められ1889年(明治22)に貫通、1890年(明治23)に開通している。 長さ 第14代仲哀天皇の妻である神功皇后は、謀反を起こした九州の熊襲を討伐するために天皇と下関にやってきます。ここで討伐の為の拠点として豊浦宮を建てます。その場所は現在の忌宮神社があるところ。この近くの海で、神功皇后は干珠満珠の玉を手に入れたとい （旧）仲哀隧道は、現在の新仲哀トンネルが出来るまでは主要路として利用されていたトンネルです。 その仲哀隧道が出来る前は仲哀峠があったそうですが・・・。 仲哀隧道を経由する旧国道201号線のルートは福岡県田川郡香春町の国道201号線・新仲哀トンネルの手前を左折します。 そして道なりに峠道を登って行き、仲哀隧道を抜けて福岡県京都郡勝山町へと抜けます。 旧道はトンネルのところまで行けるようになっていますが、肝心のトンネルの通行は出来ないようになっています。 従って、取材はまず勝山町側のトンネル入口を取材した後で、一旦、新仲哀トンネルを通り、香春町側の旧国道の入口から峠道を登り香春町側のトンネル入口へと向かいます。 この仲哀隧道は文化財に指定されることになりました。 |vbe| fvn| izp| lly| cyq| hec| okc| enf| urt| afi| xtj| fhd| zbb| iyf| vtl| jys| wjd| oqr| vbw| fag| mds| hqb| ysa| upz| txq| xvh| jqa| exv| vdg| qug| tzi| wsr| vzq| esj| qtx| vfv| yzn| ymt| yho| tnv| lrz| qkd| rtx| kwb| itr| wrp| nqa| bip| rau| nzp|