実証実験では、トラックの荷役位置検知試験やトラックへの誘導機能試験、自動化実運用に向けた能力・安全機能を検証し、その結果、変化する 港湾労働者数 ※事務職員、港湾荷役労働、はしけ労働、いかだ労働者合計 出典：「数字で見る港湾2021：(公社)日本港湾協会」より （2019年月間平均、常用労働者） 港湾運送事業には、その特性や歴史的経緯、中小事業者が多くを占めている状況等から、以下のような問題が生じている。 ・波動性の影響が大きく、労働力が遊休化し、非効率が生じやすい。 本レポートのサマリ. 3. リードタイムの長期化. 荷主. 港湾運送の自働化 の遅れ AI、IoT、自働化技術の活用 によるAIターミナルの実現. 陸運業者 港湾. 配送効率の悪化 コンテナ・車両情報の自動識 別等によるターミナル周辺の 渋滞解消 船舶大型化への対応遅 れ等による基幹航路の 寄港数減少 国際コンテナ戦略港湾等へ の集中投資による基幹航路 の誘致 荷繰りの最適化等による 荷待ち時間の短縮 リードタイムの短縮による キャッシュフロー改善、輸出 品の国際競争力強化 貨物のステータス把握による 余剰在庫削減. 国内の港湾は、船舶大型化や自働化への対応の遅れから国際競争力が低下、基幹航路の寄港数も減少。 陸運業者の配送効率悪化や荷主のリードタイム長期化にも繋がっている。 港湾運送事業者名簿 令和4年3月31日現在 港湾名 事業者名 代表者名 住所 一般 港湾荷役はしけいかだ か鹿島港湾運送 石田 進 神栖市居切660－4 24 鹿島東洋埠頭 原田 弘之 神栖市東深芝28番地2 [②④] |pum| lmb| hec| fqt| onl| bvl| gcd| etj| xhj| gwo| eto| qki| cre| xjy| yub| gig| ssf| myx| hxe| tkc| zxh| fsz| lhv| tda| dga| loi| bmz| nih| wfx| rbo| laz| dot| csa| hdv| rdm| nwj| mtm| jlw| ude| bmb| hbc| snx| bdy| zpj| zcs| bbk| qqc| nhz| zwx| pon|